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秋天的落叶带走了曾经的浮华,初冬的暖阳照亮了艾森的前程,值此秋冬交替之际,艾森总部迎来了筹划多时的乔迁之喜,此次换址也正式拉开艾森2016年市场开拓新计划的大幕! 随着艾森品牌形象的逐步提升以及更多新产品的注入,也为了向广大车友和项目考察者提供最专业、最全面、最形象的服务,历时两个月,在艾森同仁大家的共同努力下,艾森总部顺利迁址至:大连市甘井子区辛艺街3号。

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索纳塔8 2.0L艾森ECU升级,动力表现看齐2.4L!

清单:原始参数:马力165HP,扭矩198NM
      艾森效果:马力179HP,扭矩215NM
  • 升级后试驾效果反馈:油门灵敏反应迅捷,转数攀升速率加快,提速超车给劲儿,2.0L排量动力趋近2.4L驾驶感受!
          
          不知您是否注意到,索纳塔2.0车型与2.4车型除排量不一外,配置并无差别。2.4升有的配置2.0升同样能买得到,并不存在谁更高端的问题。就这样,两款车就只剩下排量上的差异,对于消费者来说,2.0升与2.4升在动力上到底有多大差别,才是关注的焦点。
  • 该车所搭载的2.0升Theta II代发动机并不是由2.4升经简单缩短冲程而来,而是重新设计了缸套、活塞,将缸径和冲程同时缩减至86×86mm。相对于更注重扭矩输出的2.4升发动机来说,2.0升这种缸径与冲程相等(等行程)设计是为了让扭矩和马力达到一种平衡,不过分追求爆发力,也不追求高速度。
  • 在动力表现上,之前曾经试驾过的索纳塔2.4加速迅猛,百公里实测成绩只有9.16秒,比同级别对手快出近一秒,但动力输出上确较为平稳,并不突兀。这次所升级的2.0升车型加速总体依然是呈平稳态势(这应该是变速箱的功劳)。而细节中可以感觉出前半程提速迅猛,中后程力度有所减弱,虽然发动机依然高亢轰鸣,但速度的提升已经放缓了许多。当然,力度和推背感并不是这种车的强项,所以你也别指望能有什么激烈的表现。2.0与2.4升车型的加速感受并无太大区别,只是初段的爆发力稍逊一筹。在日常驾驶中,两者的差异很难能体会到。所以此次来到艾森的索纳塔8 2.0L也是希望通过ECU升级来完成对2.4L的逆袭!
          施工过程:读取程序——发至国外调校——传回写入!
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有效期 2015.06 _2016.06
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